国外有多少用电动车（外国有没有电瓶车）-中联科技网

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实际上美国人口没有压力，对经济或运输也没有压力。低密度区域的另一个问题是许多住宅区和商业区之间的距离也很远。电动车在道路上行驶的距离短速度慢，普通的电动车就很难保证能否来回移动，并且充电也很不便利。

在多数人看来还有一个原因，就是美国不是一个安全国家，所以开汽车远远比骑电动车车好多了。而且开汽车出门的安全性要远比开电瓶车要安全性高。

凡是去过美国和日本这两个国家旅游或考察的国人，都会感到奇怪，美国和日本这两个国家很少有人骑电瓶车出行。而反观我们中国内地，各城市不仅多数市民都骑电瓶车出行，而且外卖、快递小哥送货也是乘坐电瓶车。

最后一个主要原因，在日本摩托车的路权和汽车是一样的，不论是汽车司机还是骑士都相互尊重，所以电动车在日本并没有什么优势，很难普及。

第二个方面就是，常说的汽车文化。很多人都说欧洲那边有很多老车，因为他们的换车周期，其实比我们是更长一些的。再加上前面一个原因，就是油车跟电车之间，用车成本差距并不明显，所以用车周期比较长。

雪佛兰，又名雪佛兰，1918年被通用汽车收购，目前是通用汽车最国际化、最受欢迎的品牌。雪佛兰的车型种类繁多，从小型车到大型四门车，从面包车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车。雪佛兰几乎生产任何一种消费者想要的车型。

未来谁将成功地提供自动驾驶车辆，？欧洲和美国的消费者的观点几乎一致，在30岁下年龄段认为专业的电动汽车制造商会成功，占比分别为38%和52%。在60岁以上年龄段的人认为传统汽车品牌会成功，占比分别为48%和52%。

至少我知道的，外国的电瓶车，加拿大就记得1年前有出过一款，不过是小车型，只有两个座位，刚出的时候价钱4W加币，比之一辆全新的X-5宝马都差不多啊，后来需然慢慢下来了，但是还是很少人去买。

中国电动滑板车在欧洲订单暴涨，跟中国自行车在海外订单暴涨一样，全都是所受到疫情的影响。跟电动自行车不同的是，电动滑板车更容易学习，初学者能够轻松驾驭。而且跟自行车驾驶方式一样，使用起来更加方便。

现代IONIQ 5是最应该被引入的韩系电动车，它脱胎于现代集团电动汽车专用平台E-GMP，是该平台的首款车型，全世界的荣誉都拿了一遍，销量也不错，但唯独没有引入中国市场。

在北美、法国、西班牙、英国等地几乎完全消失。但仍然有不少国家的有轨电车网络仍然保养良好，甚至成为现代化交通中的一部分，例如瑞士、德国、奥地利、意大利、荷兰、日本等国。

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